O Arla 32 é uma solução de ureia em água usada no sistema SCR dos caminhões a diesel para reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx). Quando esse sistema falha, o painel costuma acusar o problema e, em muitos modelos, a central passa a limitar a potência do motor até o reparo.
Para que serve o Arla 32
O Arla 32 fica em um reservatório próprio, separado do diesel. Uma bomba o envia ao escapamento, onde é injetado antes do catalisador SCR. Ali ocorre a reação que converte NOx em nitrogênio e vapor de água. Ele não é combustível nem aditivo: é parte do sistema de emissões.
Nunca coloque Arla 32 no tanque de diesel, nem diesel no reservatório de Arla: a mistura danifica componentes caros. Use Arla 32 dentro da especificação (norma ISO 22241), de fornecedor confiável, e guarde a embalagem fechada, longe do sol.
Possíveis causas de falha no sistema
- Sensor de NOx com defeito ou contaminado. O sensor mede os gases antes e depois do SCR. Se a leitura for incorreta, a central acusa falha, mesmo que o resto funcione.
- Arla 32 contaminado, vencido ou fora da especificação. Água, diesel ou impurezas no reservatório prejudicam o sistema.
- Cristalização no bico injetor ou nas linhas. Resíduos podem obstruir a passagem do produto.
- Bomba, aquecedor ou sensor de nível e de qualidade com defeito.
- Chicote, conectores ou módulo com problema. Oxidação e mau contato são comuns e geram códigos de falha intermitentes.
- Catalisador SCR com desgaste.
Sinais de atenção
Estes sinais pedem avaliação na oficina o quanto antes:
- luz de alerta do Arla 32 ou do sistema de emissões acesa no painel;
- consumo de Arla 32 muito acima ou abaixo do normal;
- alerta que volta mesmo após completar o reservatório.
Quando parar
Se aparecer mensagem de limitação de potência ou de torque, perda forte de força ou outra luz vermelha no painel, procure um local seguro para parar. Rodar com o motor limitado dificulta manobras e ultrapassagens, o que é um risco na estrada. Se não for seguro seguir, chame o guincho.
O que a oficina verifica
O diagnóstico começa com a leitura de falhas por scanner, que indica qual parte do sistema acusa o problema. Em seguida, a equipe confere a qualidade e o nível do Arla 32, as linhas, o bico, a bomba, o sensor de NOx e a parte elétrica, como chicote e conectores. Se for necessário, o módulo de controle também é avaliado.
O sistema de Arla 32, o DPF, o catalisador e o EGR devem ser reparados, nunca retirados ou desativados. Essa adulteração é ilegal (Proconve/CONAMA) e não resolve a causa da falha.
Como a Mathia pode ajudar
A Mathia faz diagnóstico com scanner e reparo de módulos. Veja os detalhes na página dereprogramação, módulos e Arla 32. Se o problema também envolver o escapamento, consulte o guia sobre DPF entupido, ou fale com aoficina mecânica diesel.